OK, here’s a Chinese news article, with details about how the system should work. It’s a bit a different from my original post. This seems so much more complicated than it needs to be. I heard a news report on Radio NZ last week that the Auckland motorway’s electronic system has administration fees of 50%, I can see this new system for Taiwan being up there, too.
http://udn.com/NEWS/BREAKINGNEWS/BREAKINGNEWS9/6969265.shtml
Translation first:
*Expected to come in early next year (later than I stated in my last post)
*Three principles of the system:
[ul]Total income collected from drivers will stay the same
Long distance drives should be cheaper than now
Short distance commute will be taken into consideration [/ul]
*Collection methods:
[ul]Those with eTag get larger discount (this is the one cars registered in Jilong could get for free earlier this year)
Those with no eTag but with a pre-registered account get less discount
Those not registered and with no eTag will be charged through image capturing/license recognition, get no discount and may incur a handling fee[/ul]
Full article:
[quote]國道計程收費明年初全面實施,因只要上國道就得收費,現在都會區內不少車輛不必經過收費站而免費使用國道的情形不存在;高公局強調這是公平收費制度,通行費會有3種模式。
高速公路局表示,現在國道一年通行費收入約新台幣220億元,計程收費後的費率制訂有3個原則,一是總收入不增加,其次長程比現在便宜,另短程用路人的使用習慣納入考慮;所以高公局不會因實施國道計程收費增加通行費收入。
根據高公局初步規劃,國道實施計程收費後,費率雖是固定,但會有3種收費模式,對裝有eTag的車輛給予較大折扣,對只是偶爾上國道而未裝eTag的車輛,提供類似現在全民體驗的做法,事先登記繳費,通行費的折扣就比較小;如果車輛未裝eTag也未事先登記就上國道,遠通電收透過影像處理方式,事後通知收費,通行費不但不會有折扣,用路人還要負擔作業處理費。
高公局說,現在國道是按次計費,每通過1個收費站收費1次,收費站間平均距離約34公里,但個別差異還是很大,例如國道3號大甲與名間收費站間,距離長達70公里,國道1后里與員林收費站間也有近60公里。
高公局再舉例,若從五股上國道1號到林口下交流道,只有8公里,經過泰山一處收費站,從汐止上國道1號楊梅下交流道,約有60公里,也是只經過泰山收費站,若以經過的距離來看,是不公平的收費機制。
計程收費就是按里程計費,不再有收費站,而是在兩處交流道間設置ETC系統門架,車輛從上交流道到下交流道,一定會通過系統門架,走了多少路,系統都會精準計算,等於一上高速公路就開始計費,走多少算多少,對所有用路人一律公平。
根據交通部運輸研究所的研究,現在國道位在都會區的路段,幾乎都是免費提供使用,統計國道所有車流量,約一半以上是使用免費路段。
高公局指出,國道計程收費後,不會再有免費使用的路段,對部分用路人來說,尤其是都會區的上班族,的確會覺得交通支出要增加,但對所有用路人來說,卻是公平的。
國道計程收費的費率也是用路人關心的議題,高公局已委託學術單位試算幾個方案,未來還要經過公開討論才會定案。
高公局表示,國道計程收費除了達到收費公平性外,也是符合節能減碳的精神,因為計程收費,國道上沒有收費站,車輛不必再為了繳費先放慢速度後再加速,無形中減少二氧化排放。
根據高公局的規畫,ETC也是將來國道交通管制的重要手段,例如經由訂定尖離峰的費率折扣,達到紓解車流的效果。[/quote]